港珠澳大桥海底隧道已建成1845米建设进度过半《资讯》

中新网珠海7月26日电 港珠澳大桥管理局26日对外通报，港珠澳大桥岛隧工程建设者奋战七月“桑拿天”，克服强回淤、强对流、海水密度差大等不利影响，高效推进沉管安装施工，港珠澳大桥海底隧道已建总长达到3285米（编者注：总长5664米，进度超过一半），顺利挺进龙鼓西航道中心区域。

港珠澳大桥海底隧道E19沉管安装现场。陈向阳摄

港珠澳大桥海底隧道E19沉管安装现场 陈向阳摄

港珠澳大桥全长55公里，是在建的世界上最长的跨海大桥，该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。港珠澳大桥主体工程包括桥、岛和总长5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，先后穿越伶仃航道和龙鼓西航道。

数据显示：自五月份清淤以后，E19沉管基槽平均回淤厚度超过50cm，最大回淤厚度超过100cm，强回淤不仅极大增加了清淤工作量，而且导致交叉作业严重，给安全、质量、工期控制和安装窗口选择带来了极大的挑战。

E19沉管安装施工正在七月盛夏，伶仃洋海域最高温度超过35℃，湿度持续保持在95%-100%。同时当地正值台风季，10号台风“莲花”横穿珠江口，过境风力为8-9级，致使清淤作业滞后，碎石基床铺设和沉管安装准备工期紧张。

建设者战高温，斗酷暑，调集大型船舶参加清淤作业，采用清淤、拦淤、截淤、扰动防淤、水下高压除淤等应对措施，克服了强回淤带来的不利影响，全力推进沉管安装。

据悉，24日18:30，E19沉管绞移出坞，开始浮运安装。施工人员克服海水密度差大和突然出现的强对流天气的影响，经过近24小时连续作业，按照标准化流程依次完成编队、浮运、系泊、沉放、着床、拉合等各道工序施工，25日18时，E19沉管与已建隧道精确对接，轴线、高差、纵坡均满足设计要求。(冒韪 陈彦儒)

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